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从CONEXPO看中国起重机市场的国际化竞争

来源:徐州重型机械有限公司

2006亚洲工程机械博览会暨世界混凝土亚洲博览会于2006年5月15日至18日在北京农业展览馆举行。本届展会共设有两个室外展馆、一个室内展馆,160多家企业和单位参加了本次展会,参展的产品门类比较繁杂,主要有混凝土机械、路面机械为主,装载机械、挖掘机械、起重机械、举高机械、土石方机械及运输设备,以及配套件和电子、信息技术等。国内参展的企业主要有徐工集团、中联重科、夏工集团、福田重工、柳工集团、山推集团、长江工程起重机械有限公司等。国外参展的企业主要有特雷克斯、卡特彼勒、马尼托瓦克起重集团、英国JCB公司、美国JLG公司、CASE公司等。

一、本届展会的起重机参展商

在本届展会上,参展的起重机产品有四家,分别是徐工集团重型机械有限公司展出的QYl30K汽车起重机、马尼托瓦克起重集团展出的GMK7450全地面起重机、特雷克斯展出的AC250一l和AC350两台全地面起重机、长江工程起重机械有限公司展出的LT1130汽车起重机。

二、参展商的产品概况

马尼托瓦克起重集团展出的GMK7450全地面起重机是其子公司格鲁夫公司的产品,最大起重量450吨,主臂长16~60米、变幅副臂46~70米,上车采用双缸变幅,三个回转减速机。底盘为7桥全地面起重机,布置形式为前支腿前三根桥,前后腿之间四根桥。悬挂类型:各桥采用独立油气悬挂;转向方式:为全桥液压助力转向,转向横拉杆横向穿过车架从左侧到右侧。后固定腿与车架采用销轴联结,因此后固定腿(包括活动腿及油缸)与车架之间可以分离。支腿伸缩方式:水平支腿采用单缸绳排的伸缩方式,垂直油缸采用插入式单向阀进行闭锁,带压力传感器。另外,同时展示的还有一台250吨履带起重机。

特雷克斯展出的AC250-1最大起重量250吨,主臂长80米、变幅副臂长10~36米,AC350最大起重量350吨,主臂长56米、变幅副臂长12.2~71.5米。两台均为六轴全地面起重机,布置形式和风格基本相同;除4桥外其余桥都转向,前三桥为拉杆加油缸的转向形式,后两桥可独立于前桥进行转向,4桥为液压提升;采用油气悬挂,可以实现车架的升降及刚性锁死;支腿为双节H型支腿,全液压控制,横向伸缩采用两个油缸,电磁阀控制,支脚盘采用尼龙材料;下车所有铰点均采用集中润滑;在液压管路大部分采用软管,硬管很少。单缸变幅,大圆弧吊臂截面。

长江工程起重机械有限公司展出的LT130为6桥汽车起重机,下车为手动多路阀操纵,接头都采用焊接式,单缸前支变幅,六边形吊臂。

三、起重机产品发展趋势

1、起重机向大型化发展,大吨位起重机竞争将更加激烈

本届参展的产品技术水平都在快速发展,都在向大型产品发展。以前的展会上,展出的产品以中小吨位为主,最小的为25吨。统计资料表明:在进口的起重机产品结构中,100吨以上产品占80%以上。徐重早在2000年就预测到:大吨位起重机是将来的发展方向,并投入人力物力进行技术开发和制造攻关,于2001年推出125吨全地面起重机,接着推出130、160、200、240、300吨全地面起重机,并陆续开发出100、150、300履带起重机,220、260、450吨正在研制。

浦沅本次未展出其起重机产品。前几年浦沅认为:全地面不适合中国国情,在中国没有市场,但当徐工大吨位汽车起重机和全地面起重机批量涌入市场后,他们也开始研发大吨位全地面起重机,并且以160吨、250吨的高起点切入。但目前其在大吨制造上还存在技术瓶颈。160吨全地面起重机的研发,其采取除吊臂以外的结构件、控制系统自己做,吊臂的结构件总成进口,当吊臂的设计与制造技术攻下来后,吊臂结构件转为自制;另外一方面是引进技术人才或借助高校研发力量,对大吨位起重机进行技术攻关。

长江以前没有全地面起重机,与特雷克斯合资后,展出特雷克斯的大吨位产品,估计以后不长时间长起会生产200~300吨的全地面产品,也就是特雷克斯大吨全地面产品国产化,国内的全地面产品将会出现在中大吨上的激烈竞争。

2、总线通讯的PLC计算机控制技术是电气控制的发展方向

在控制技术上,此次参展的国外起重机产品广泛采用了基于CAN总线通讯的PLC计算机控制技术,以PLC作为控制系统的核心,完成起重机的各种操作控制,同时起重机的上车与底盘通过CAN总线连接在一起,便于对整机产品的数据通讯与故障诊断。CAN是现场总线的一种,广泛用于汽车、交通及工程机械控制领域。现场总线技术是计算机技术,通信技术和控制技术的综合与集成。它的出现将使传统的自动控制系统产生革命性变革,变更传统的信号标准,通信标准和系统标准,变更自动控制系统的体系结构,设计方法,安装调试方法和产品结构。学习和借鉴国外同类产品的先进经验,对提升我们自有起重机产品的控制水平具有积极的意义。

3、多桥车辆的液压动态转向技术是转向技术的一个发展方向

这种转向技术很好的解决了多桥车辆的转向问题,而且在使用方面不受车桥数量的限制,可以在不同工况下让转向桥转向或不转向,这一技术的运用可以大大降低转向的复杂程度,提高转向的灵活性。格鲁夫450吨下车采用独立悬挂,而且是全桥转向,后者德马格的350采用非独立悬挂,4桥不参与转向,5、6桥为液压随动转向。格鲁夫全地面起重机的独立悬挂技术和机械全桥转向技术,由于其独有的优势依然在工程机械行业中保留着自己原汁原味的风格,但其结构复杂,近几年国内起重机厂家不会效仿。

本届展会总的来说规模不是太大,起重机行业有很多厂家没有参展,但从参展的产品来看技术水平都在快速发展,都在向高大、精尖型产品发展,国外起重机产品也在以不同方式加大国内市场的投入和宣传,都纷纷看好中国经济快速发展带来的市场潜力。国内起重机产品与国外产品的竞争已经不局限在国际市场,在国内即将面临国外高精产品的强力冲击,国内市场的国际化已形成。国内以徐工集团重型机械有限公司为代表的起重机产品在整机造型和外观质量上有了大幅度提高,各生产厂也都在向高大、高精尖产品发展,未来几年高大产品的竞争将更加激烈。徐重将在外观和可靠性上下功夫,在引领国内产品发展的基础上,不断满足国际化竞争的要求。

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